1、不收。根据相关信息查询得知：蒙古国直接向其他国家进出口商品，虽然途经中国，但这属于过境货物，不需要向中国缴税。如果是由中国进行转口贸易，就有可能需要向中国缴纳相关的税费。
2、主要是因为蒙古它的地理位置非常的糟糕。而且由于蒙古国的领导人非常的昏庸腐败，使得并没有凭借矿产资源成为一个发达国家。主要是因为蒙古他的工业化基础非常的薄弱，而且多数是以农业畜牧业为主，使得国内的基础建设非常的落后。而且人口也非常的稀少，这就使得蒙古国内建设遇到了非常大的阻碍。
3、到内蒙古呼和浩特全程高速1676公里里程，需时18小时40分钟左右，高速过路费约830元。其间京港澳高速，许广高速，随岳高速，泌桐高速，焦桐高速，宁洛高速，二广高速，呼北高速等。
4、漠河隔蒙古多远？2686公里 漠河县到内蒙古的距离为2686公里，自驾出行，路上开车的时间为1天6小时42分，油费约1670元，高速过桥过路费约955元，总计路费开销2625元。坐火车去大兴安岭旅游攻略？大兴安岭是中国的一个自然保护区，拥有丰富的自然景观和生态资源。
5、蒙古自然资源丰富，尤其是煤炭。然而想出口资源，还得征求中国和俄罗斯的同意，要借道而行，不管走哪里，都有要交过路费的，应了那句老古话：此树是我栽，此路是我开，要想往着过留下买路财。当然我们不是土匪强盗，是理所应当的，必须收的。
6、第一，美国和蒙古国共同缴纳数量极其昂贵的过路费，以此来获得从我国和俄国境内经过的权利。第二，美国放弃从蒙古国进口稀土资源的想法。第三，美国和中国共享从蒙古国进口稀土资源的权利，但是价格和各种优惠政策，自然是中国优先。
乌拉斯台口岸位于新疆奇台县，距奇台县城250公里，昌吉州480公里，乌鲁木齐市450公里。作为1991年经国务院批准对蒙古国开放的一类季节性陆路口岸，乌拉斯台口岸于1992年正式启用，每年在12月的1日至20日开放四次。
年6月24日，中国与蒙古两国政府签署协议，共同批准了乌拉斯台口岸-乌拉斯台口岸北塔格口岸（蒙古）的开放，这是一个季节性的双边口岸，允许中蒙两国人员、货物和运输工具在特定月份进行往来。具体开放时间为每年的3月、6月、9月和12月的第一日至第二十日，两国边境地区居民可凭边境通行证出入境。
乌拉斯台口岸凭借其独特的地理位置优势，成为乌昌地区最为接近的一类季节性陆路口岸。口岸坐落在优越的地理位置上，为经济发展提供了便利条件。随着西部大开发战略的推进，乌昌经济一体化进程加速，乌昌州政府对口岸经济的重视程度提升。
乌拉斯台口岸规划区面积为7公顷，分为办公区、仓储区、商务服务区、发展区四个区域。已修建各类用房2313平方米、运管站场地 1600平方米及商品交易市场等设施。从 1995年口岸正式开放以来，出入境人员9万人次，出入境交通工具8万辆，进出口货物1万吨。
一是乌拉斯台口岸是距离乌昌地区最近的一个一类季节性陆路口岸，地理位置优越。
乌拉斯台口岸是乌昌地区唯一的对蒙常年开放陆路口岸，围绕口岸规划目标，科学整合口岸资源，加大基础设施建设投入力度，加快口岸建设和扩大口岸开放，努力增强口岸综合效能和对周边经济的辐射带动作用，逐步实现口岸由季节性开放到常年性开放，使乌拉斯台口岸成为乌昌地区对外开放重要的大通道。
中国通往蒙古国的口岸只有一个，是位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西部的二连浩特口岸。
甘肃省的酒泉市与蒙古国接壤，具体是酒泉市肃北蒙古族自治县马鬃山镇（飞地），有马鬃山边境口岸。此外，甘肃省武威市民勤县与内蒙古自治区阿拉善盟阿右旗接壤，金昌市与阿右旗接壤，白银市景泰县与阿左旗接壤。甘肃省与内蒙古自治区接壤的市还包括酒泉市肃北县。
阿尔山，地处东北亚经济圈的核心地带，是中国东北经济区的西出门户，是联合国开发计划署规划的欧亚运输主干线的关键连接点。通过连接阿尔山至蒙古国乔巴山的铁路，有望构建一条从东北连接朝鲜、韩国、日本，西向通达蒙古、俄罗斯直至欧洲的国际大通道，成为新欧亚大陆桥的一部分。
外蒙古，指的是位于中国和俄罗斯之间的蒙古国。根据最新的统计数据，截至2021年，外蒙古的人口数字为328万。首先，值得注意的是，外蒙古的人口相对来说比较稀少。虽然蒙古国的总领土面积很大，但是人口密度却只有每平方公里2人左右。这与其大部分土地都是生态环境比较恶劣的草原地带有一定的关系。
外蒙古，即蒙古国，人口数量为312万。 尽管蒙古国土面积达到156万平方公里，是世界第二大内陆国，但其人口密度极低，每平方公里不足2人。 蒙古国首都乌兰巴托居住了该国近一半的人口，而全国其他地区则人口稀少。
外蒙古有312万人口。在内蒙古的北部就是外蒙古了，也就是我们的邻国蒙古国，虽然国土面积156万平方公里，又是世界第二大内陆国，人口却非常稀少，只有312万人，每平方公里不足2人，而蒙古国的首都乌兰巴托就居住了全国近一半的人口，其它的地方可谓赤地千里，荒无人烟。