据2005年相关数据显示，果敢第一特区政府的日常开支主要靠税收来维持。特区政府内设财政部，果敢县政府内设财政科， 两个部门自收自支。因管理混乱，税收流失大， 财政部每年税收收入仅1000多万元人民币。税收主要来源于博彩业、工商市场管理、进出口关税等。
果敢在经济上属于相对落后的地区，自英国向缅甸殖民以来，以种植罂粟为主，以出产优质大烟闻名于世。在20世纪初土司治理的时期，曾有一段繁荣的历史，罂粟也逐渐成为果敢唯一的经济来源。由于长年战乱，原有的社会基础遭受极大的破坏，基础建设停滞不前，直到停战以后才稳定发展。
果敢曾经一直都是罂粟的种植地，禁种罂粟后果敢的经济来源是主要是依赖中国，很多东西都是中国输入，大多数都是中国的汉人。
现在的果敢有着高度的自治权，那里居住着大量的华人，而且到了果敢随处都可以见到中国的元素，简直和我们中国没有什么区别，人们交流都是用汉语，使用的钱币也都是人民币，所以去了果敢旅游会让中国人感到很亲切，就像是没有出国一样。
果敢形成三大势力主导天下的局面，一是杨振声的反缅武装，其中一部分在泰国由杨振业领导，二是罗星汉受政府扶持的自卫队武装；三是彭家声领导的由年轻人组成的反缅武装。随着民族矛盾的日益激化，缅甸政府加紧了对果敢地区的控制。1958年，政府军一个连进驻果敢大水塘。
1、张源美茶行兴衰 张水存是茶乡安溪人，出生于1927年一月。87岁的他，耳聪目明，身体健朗。 他以一泡传统烘烤过的铁观音迎我。用的是一副写着“张源美茶行”的茶具，他说是儿子找人烧的，有十几年了。 这副茶具似乎是一种怀念了。如今，张源美茶行早已潜入历史中，成为故事。
中国——东盟自由贸易区的建立和推进，章凤口岸发展态势日益喜人。就是在国际金融危机的大背景之下，2010年章凤口岸仍然实现进出口总值、进出口货运量、进出境车辆、进出境人员的增长，分别增长75%、58%、82%和9%。
中国与缅甸的紧密经济联系日益加深，中缅经济走廊的重要性日益凸显。在其中一颗闪耀的新星——章凤口岸，正展现出巨大潜力。作为德宏州陇川县的内陆口岸，章凤有着丰富的历史背景，自古以来就是陆上丝绸之路的重要节点，曾是缅甸向中国输送贡物的通道。
章凤口岸人员2023年1月入境。2023年一月份以后，陇川县章凤镇口已经正常开关，进出口货物可以正常报关，相关人员也可以入境。章凤口岸地处云南省西部，德宏州西南部，主要口岸通道拉影、拉勐，距缅甸北部重镇八莫93公里，自古就是中缅贸易的集散地。
中印公路，即史迪威公路，始于印度东北部的雷多镇，穿越缅北和滇西，最终到达中国云南省会昆明。这条公路于1945年初通车，成功打破了日军对中国抗日战场的陆上国际封锁，成为二战中广为人知的军事运输线。在抗击日军入侵与封锁期间，史迪威将军领导建造了从云南保山经腾冲到缅甸密支那再到印度的“史迪威公路”。
中印公路 - 简介 中印公路示意图中印公路 ，即著名的史迪威公路，西起印度东北铁路终点站雷多镇，中经缅北和滇西，东至云南省会昆明。公路于1945年初通车，打破了日军对中国抗日战场的陆上国际封锁，是第二次世界大战中举世闻名的军事运输线。
中印公路，是第二次世界大战期间中美两国合作修建的、自印度利多至中国昆明的国际军用战略公路。曾命名为“史迪威公路”，由印度利多（现译雷多）经缅甸的密支那至中国云南边境畹町的路段，称“利多公路”。
中印公路，作为中国境内320国道的重要组成部分，连接着中国与印度，承载着中印之间的重要交通使命。这条公路被分为两段：旧中印公路，也即史迪威公路，始于云南昆明，全长2125公里，中国境内850公里，国外1275公里。
史迪威公路，就是中印公路。它始于印度雷多，经密支那后分为南北两线：南线经八莫、南坎，至畹町与滇缅公路相连；北线越过伊洛瓦底江，经腾冲、龙陵与滇缅公路相接。因而它是由952公里的滇缅公路、300多公里的保密公路、500多公里的密雷公路组合而成，全长1800多公里。
中印公路，即中印边境公路，是连接中国西藏自治区和印度锡金邦的一条重要公路。沿线有许多特别的景点和旅游胜地，吸引了大量游客前来欣赏和体验。首先，中印公路的起点位于中国西藏自治区的拉萨市。拉萨是西藏的政治、经济和文化中心，也是藏传佛教的圣地。
